Hoe ziet renovatie Papendrechtsebrug eruit?
De Papendrechtsebrug over de Beneden Merwede ligt in de N3. Het is een belangrijke verbinding tussen Papendrecht en Dordrecht en het verkeersnetwerk van de Drechtsteden. De brug bestaat uit twee delen: een opvallende witte boogbrug en een beweegbaar deel: de basculebrug. Dankzij die basculebrug kan scheepvaart hoger dan 12,90 meter passeren richting Gorinchem.
Het beweegbare deel van de brug naderde het einde van zijn technische levensduur en moest worden vervangen. Tegelijk krijgt het vaste deel groot onderhoud. De renovatie duurt ruim een jaar; de weg is 9 maanden afgesloten.
Voor de brug werd in september 2025 een gewichtsbeperking afgekondigd. Vrachtwagens zwaarder dan 50 ton mochten de brug niet meer over. Dit is na de renovatie niet meer nodig.
Een nieuwe klep
Beeld: Rijkswaterstaat | Studio Retouched
In augustus dit jaar is de oude klep van de brug losgehaald en weggesleept. De klep kan niet meer worden gerenoveerd, en wordt vervangen door een nieuwe, zwaardere klep. Op de foto is de fabricage van die nieuwe brugklep te zien, in een grote fabriekshal van Hollandia in Krimpen aan de IJssel. Als de klep klaar is, wordt deze over het water naar Papendrecht vervoerd en daar ingehesen.
Beeld: Rijkswaterstaat | Studio Retouched
Het bewegingswerk en de technische systemen voor bediening, besturing en bewaking worden aangepakt. En ook de keldermuren en de pijler waar de brugklep op rust, worden versterkt.
Grondig herstel
Beeld: Rijkswaterstaat | Studio Retouched
Ook het vaste deel van de brug wordt aangepakt. Zo worden de hangkabels tussen de boogdelen en de brug ingepakt, om ze beter te beschermen tegen weersinvloeden. Ook wordt beton en staal hersteld waar dat nodig is. Maar de nadruk hier ligt op het herstel van de zogenoemde stuikverbindingen in de bogen en in de ligger onder de brug. Zo wordt dit deel van de brug weer sterk genoeg om er zware vrachtwagens van meer dan 50 ton over te laten rijden.
Omrijden
Beeld: Rijkswaterstaat | Studio Retouched
Voor de werkzaamheden is de brug 9 maanden dicht voor al het wegverkeer. In het waterrijke gebied van de Drechtsteden betekent het tijdelijk wegvallen van een brug dat veel mensen flink moeten omrijden. Speciaal voor fietsers en voetgangers zijn daarom twee gratis veerverbindingen ingesteld. De scheepvaart op de Beneden-Merwede ondervindt ruim 14 maanden hinder van de werkzaamheden. Rijkswaterstaat maakt het voor hoge schepen 1 keer per maand mogelijk om de brug te passeren.
Beeld: Rijkswaterstaat
De renovatie van de Papendrechtsebrug staat niet op zichzelf. Door toenemend en steeds zwaarder wordend verkeer zijn veel grote bruggen en tunnels in de regio toe aan renovatie of vervanging. De komende jaren gaat Rijkswaterstaat dan ook flink aan de slag in de Drechtsteden. Zoals met de Noordtunnel, de Drechttunnel en de Van Brienenoordbrug. De werkzaamheden worden zo gepland dat de regio zo goed mogelijk bereikbaar blijft. Maar de komende 8 tot 10 jaar moeten we hier rekening houden met extra reistijd. In de regio Drechtsteden zijn tal van alternatieven voor de auto, zoals de Waterbus en de trein. Voor kortere afstanden is een elektrische fiets of scooter mogelijk een oplossing. Ook zijn er stremmingen voor schepen.
